与复合材料工业和高分子化学材料工业的，科技水平密不可分，可以说是一个国家科技水平的缩影，二十一世纪，固体火箭发动机技术在航天和导弹的需求牵引下，在先进材料、微电子测试等技术的推动下。
取得了重大进展。
美、俄等先进国家在高压强发动机。
超高速动能拦截弹发动机、高速防空弹发动机、精确打击反甲弹发动机和固冲发动机等。
新一代战略战术导弹，发动机研制上取得了新进展。
在基础研究领域投入大量资金，制订了详细的发展计划，稳步取得了一些重要进展，特别是在新型推进剂组分、燃烧稳定性技术、老化延寿监测技术、喷管和壳体材料技术、机动控制用姿态控制系统和转向与姿态控制系统技术等关键技术上取得了有意义的支撑性研究成果。
在新型组合动力装置。
特别是固冲和超燃发动机领域进步明显。
特别是在运载火箭的，关键领域技术进展领域，赵卫东特别关注了多方面的前沿科技。
在高压强发动机方面，后世碳纤维复合材料壳体的得到广泛应用，高性能发动机，依赖于高压强工作模式，这样就对固体推进剂压强指数降低、热稳定性改进、固体含量和力学性能提高，提出了严峻挑战。
同时在燃烧组织方面的研究也表明。
压强愈高，燃烧室温度愈高，燃烧动态响应稳定性问题愈严重。
因为最新一代含铝推进剂具备最高的能量，使系统的比冲增加。在含铝推进剂燃烧过程中，喷管暴露在高达3371摄氏度的高温下。
在高侵蚀性环境下。
目前用于喷管喉部的材料，会以很快的速率被侵蚀。
从而使发动机性能降低，因此，高压强发动机是运载火箭的关键技术，而推进剂及药柱设计，则是高压强发动机的关键技术之一，第二项关键技术就是喉衬材料技术。
经各国科学家经长期研究发现。
其中最佳的材料有二种：高性能整体式石墨或碳/碳复合材料可以承受上述两种推进剂的烧蚀。
故被选为两种喷管材料之一。
其中碳化钽在高温下很稳定，但是纯净的碳化钽很软，而烧蚀能力不强，对其强度和硬度进行了改进后，极大地提高了它耐铝粒子结构侵蚀的能力，通过添加难熔金属碳化物。
极大提高了材料的硬度。
另外，钨渗铜可以在采用，含金属推进剂的固体火箭发动机和超燃推进情况下承受烧蚀作用。
因而被选为第二种基本最佳材料。
根据赵卫东掌握的，未来运载火箭研究系列新技术、新材料的成果，对于集团研究开发运载火箭技术，有着极为便利的条件，提供了捷径，能大幅缩短研究开发的时间。
而且还有强大的资金实力支撑巨额的研究费用。
这些都能为研究开发提供强大的保证，相信不久的将来，肯定能够赶上和超越当前的世界水平。
随后，赵卫东让李娅菲安排相关人员，到印尼秘密军事基地，分别召集各系统专家研讨会，在会上赵卫东对于自己掌握的，未来火箭关键技术全部都巧妙的提醒专家们。
使得与会专家都有一种醍醐灌顶，豁然开朗的感觉，很多研究的难题和瓶颈得到迎刃而解。
众多专家对自己的老板真是惊为天人。
简直佩服得五体投地。
这些专家虽然在研究中碰到许多难题，一直无法攻克，这并不是他们技术和能力不行。
而是，有些瓶颈确实在当前技术水平上，是难以攻克的。
对于赵卫东提出的关键技术，虽然是超越时代的技术成果，专家们受时代科技的限制，无法攻克这些技术难关，但不可否认，他们的眼光还是非常高明的，他们很快就发现赵卫东提出的，关键技术解决方法的巨大价值。
他们感到惊奇的是。
自己的老板看上去年纪不大。
可能是长得嫩而已，年纪应该是不小，否则怎么能有如此超凡的知识、超凡的智慧、超凡的想象力。
自己的老板绝对是，万中无一的绝世天才。
他们为自己能有如此才能非凡的老板感到幸运，有这样的老板自己这些专家，一定能够创造出非凡的成就，名垂千古。
其实，这些专家万万没有想到的是，天下那有如此的天才，不是专家竟然能让专家不得不信服，那是无数的专家用一生的努力，也无法完成的超越，怎么可能如此轻易就做到的。
虽然说赵卫东在前世。
也属于比较顶级的专家，但距离顶尖的专家还有不小的差距。
虽然可以称得上是优秀的专家，但是绝对称不上天才，更不要说是绝世天才了，只是穿越后。
由于掌握着太多的超时代技术。
这才让赵卫东成为绝世的超天才，无数科学家智慧的结晶，无数的科学家研究成果，这能让很多的尖端领域的专家，少走非常多的弯路，有捷径可走，因此也就能大幅度缩短研究的时间。
当然也并非是轻而易举的事。
赵卫东提供只是火花，要燃成熊熊大火，还需要大批科学家的千辛万苦的研究和实验。
需要巨大的努力和无穷的智慧才能实现。