鲲龙AG600采用完全自主化生产的涡桨发动机，前期是经过技术论证通过的，虽然只是一个很粗放的概念，那个时候的鲲龙整体设计没有现在的规模，鲲龙的飞机模型设计图，再经过数万次的实验之后，又通过修正常数，修改了鲲龙的整体结构。
这也导致，飞机重量有很大的重量余量空间，正是基于这个微小的改变，让不少相关的专家学者，觉得国产的涡桨发动机，似乎不能提供足够的动力，正所谓牵一发而动全身，就是这个道理，发动机是飞机最为核心的部件，他的性能和稳定性，直接关乎到第一安全。
涡桨发动机，按照之前的鲲龙设计结构来说，完全符合要求，图纸修改之后，鲲龙的整体设计，都有了很大的提高，尺寸以及重量提升的空间非常大，也就导致原来的涡桨发动机的功率和最大启动重量匹配现在的鲲龙，有些小马拉大车，不适应的感觉。
周旭东说的发动机过载，这种情况最为严重，尤其是在飞机领域。
发动机出现故障过载是最为致命，也是无法避免的故障。
也就意味着，当发现发动机过载的时候，基本上已经无力回天，紧接着就会是发动机因高温过热燃烧，甚至是发生微小的爆炸。
正是因为如此，无论是民用飞机，还是军用飞机，对发动机的功率最大起重重量等等，都有非常严格明确的规定，发动机功率过小，最容易造成过载。
“周老师，问题没有这么严重吧？”刘海洋调整思绪温声细语地说，“这个修正常数，对飞机的整体结构和重量，并不是一种非常大的提升，它只是一个比较宽泛的概念，有了这个修正常量，飞机的各项综合指标，提升得非常明显，比如说在实验室数据中的水面滑行稳定性，抗浪能力，鲲龙起飞的滑行水面距离等等方面。”
“可能是有些这方面的专家，理解出现了偏差，觉得这个修正常数，势必会造成鲲龙尺寸进一步加大，进而导致重量加大，原来最开始使用的涡桨发动机，有着一定的功率调节范围，他们肯定觉得，发动机现在已经不适合了，我感觉是有点杞人忧天，想得太多，也为时过早。”
刘海洋深思熟虑之后，没有做什么保留，技术交流就是如此，不能含蓄，有一说一有二说二是就是，不是就不是，行就是行，不可以就是不可以，绝对不能有中庸中的说辞，占据中间的位置可左可右。
如果有中庸，这种交流方式，可能在当时，会有比较不错的效果，大家脸上也都有光，相互之间还显得比较尊重。
但是后期问题来的时候，将更加麻烦，这就像是盖一栋高楼大厦，原本计划是盖二十层，盖到十五层的时候，发现之前的第三层有错误，还不能通过小修小改的方式解决，只能炸掉爆破推倒重来，不然会引发更大的安全隐患。
“他们也不是杞人忧天呀，这些技术的骨干们，对鲲龙的态度一点也不比咱俩弱，用什么样的发动机，在制造飞机的时候，就要留出相应的位置，这是先有一再有二的过程，所以必须确定，到底是用我们，自主化国产生产的涡桨发动机，还是采用国外的发动机。”
周旭东现在想想，如果不引用，这个修正常数的概念，按照之前的技术尺寸指标设计生产，那发动机的问题就不会出现，当初周旭东也没想到，会牵一发而动全身到这种程度。
那对后来一些其他零部件，是不是也有更强的要求，无非也就是起落架和发动机。
现在起落架的问题，还摆在眼前，跟发动机的问题同样棘手，等待着处理。
在这些关键零部件之上，存在着技术壁垒，攻破这些技术壁垒，才能有选择的余量余地。
“WJ6涡桨发动机，性能非常之好，几十年前我国，就已经开始自主化研究生产了，现在很多军用飞机，配备的就是这款发动机，我觉得应该没什么问题，鲲龙从严格意义上来说，并不属于民用飞机，满载的状况非常之少，这款发动机的性能指标，参数完全符合。”
刘海洋只是简单地用手机，在网上搜索了这款发动机，如果想要得到详细的参数，还要跟发动机的厂家，申请技术备份资料。
“真实的情况，跟网上说的还是有差距的，涡桨发动机，也属于我们自主研发的专利技术，非常准确精细化的东西，不可能在网上呈现，那样的获取成本太低了。”
周旭东说道：“刘海洋你的意思，涡桨发动机，还是用原来的？”
“我还是坚持原来的意见，退一万步来讲，鲲龙是我们自己生产的飞机，如果发动机都采用国外的，那还有什么意义吗？飞机的发动机是关键性的技术，鲲龙用国外的发动机，那我们在发动机技术这方面，永远不会得到突破。恰恰相反，鲲龙使用了我们的涡桨发动机，还可以更为直接地验证发动机的性能，由此进行改善改良，为下一步发动机提升更大的空间，做实战准备，技术数据和实验数据，有的时候，跟现实还是有不少差距的。”
刘海洋之所以有这种想法，还有更重要的原因是，根本没有退路，不用国产的涡桨发动机没有其他选择，只有这一款用，也要用不用也得用，刘海洋跟冯雪敏参与了修正常量的计算整个过程。
修正常数，更对鲲龙的各种性能指标，有着非常大的提升，对鲲龙的飞机尺寸和重量，并没有多少改变，可能有不少相关的专家，理解出现了偏差。
直接将鲲龙的整机，最大起重再装重量，跟涡桨发动机的最大功率相匹配，这本身就是一种不太合理的判断方法，鲲龙满足最大的体重，载重量条件，是非常苛刻的。
“周老师，其实我是这么想的，鲲龙只要重量不超标，我们的涡桨发动机，完全可以胜任，鲲龙物资补给，我们可以控制重量，在适当的范围之内，海上救援也是如此，并不是说鲲龙每一次，都在极限的状态中完成任务，再者我觉得，我还是相信，我们的涡桨发动机技术。”
“还有很多人，对修正长处也许有误解，觉得会对鲲龙的整体，产生非常大的影响，其实完全不是，修正常数优先在鲲龙的水上性能上提高，仅此而已吧，在空中鲲龙的飞行姿态，性能指标修正常量，这完全参与不到其中啊。”
周旭东非常满意，微笑着点点头，刘海洋说得很有道理，修正常量仅仅是针对鲲龙在水上的性能，而且这些都属于未知量，不能被未知的一些东西影响，现在的判断力。
“说得很对呀，刘海洋，修正常数对飞机的影响没有那么大，更没有那么夸张，再说我们不用国产的涡桨发动机，也真的是没有其他的选择，飞机的起落架，还可以通过技术合作的方式，我们自己使用，进而用我们的工厂间接生产，但发动机有最核心的专利技术，肯定是不可能，我们非常容易，被人掐住脖子扼住咽喉，说不定哪一天国外的厂商，不跟咱们合作或者大举提高发动机的合作金额，我们岂不是受制于人。”
周旭东最一开始也是有这样的想法，想要发展，只有把技术掌握在自己手中，这是唯一的王道，如若不然，鲲龙发展到一定程度，很多国家就会用各种手段遏制发展，如果发动机跟国外合作，产生这种情况的概率，就非常之高了。
“还是你们年轻人，思路清晰呀，真是不错。发动机的事情，我再去跟专家委员会去协调，如果我说服不了他们，那就只有请你出山了。”
刘海洋赶紧说道：“周老师，您这么说我受宠若惊，我的这点专业知识和经验水平跟您比差得太远了，你要是没办法说服他们，那我去了也是白搭，弄不好还被人看笑话。”
“别谦虚了，你有这个能力，其实你在我身边，最重要的工作，就是前期的高速水动力实验室设计飞机的模型参数，现在这个工作也圆满完成结束，作为年轻人，你有没有想过去上海发展？”
刘海洋被问得有点懵圈，不知道周旭东是什么意思，说不想去上海发展是不可能的，上海的机会更多，就业环境和生活环境也确实比这边好，关键是那边有更先进的技术，更前沿的科技还有更加优秀的人。
“周老师，是不是我在工作方面，做得不够好？”刘海洋第一时间觉得，这可能是周旭东间接地在告诉他，要不要考虑辞职换个工作。
现在刘海洋不想辞职，他只是完成鲲龙，整个从无到有过程中的第一小步，刘海洋决定跟在周旭东身边，完成鲲龙的整个全部，那对他而言，将是一个重大的质的飞跃提升，周旭东作为国内飞机设计研发，制造领域绝对的权威专家，能跟在他身边工作，机会实属难得。
“没有，你工作做得非常好，工作细致认真，加班加点任劳任怨，从来也不抱怨，是个好年轻人，思维也很活跃，看问题，有自己独到的见解。”周旭东回家之后，妻子陈萍就唠唠叨叨地跟周旭东说了陈薇和刘海洋的事，表达的意思是，陈薇不想跟刘海洋就这么不明不白地分手，而刘海洋就态度坚决，这中间有很多误会。
陈萍让周旭东，跟刘海洋解释，劝一劝刘海洋，苦海无涯，回头是岸，跟陈薇和好如初，毕竟周旭东是刘海洋的老师，是周旭东的话，在刘海洋面前，还是非常有分量的。
周旭东也不能直接说，更不能问刘海洋跟陈薇，到底是因为什么闹了别扭搞分手，这属于刘海洋的个人私生活情感问题，周旭东不应该，也更没有理由，去知道这些。
可陈萍既然说了，周旭东如果不说没个交代，也说不过去。
“小刘啊，给我倒杯水，我先把这降压药吃了，我说怎么感觉有点头晕了。”
周旭东看刘海洋的眼神非常迷茫，索性去让刘海洋帮自己倒杯水，缓解一下尴尬的气氛，顺便也给刘海洋思考的时间。
刘海洋拿着周旭东的茶杯去倒水，怎么也想不明白，怎么忽然间问，他愿不愿意去上海工作？
想不明白，刘海洋索性也就不去想了。