宝洁日化公司在1985年里面，虽然推出了许多具有创新性的产品，但是营业额并不高，国内营业收入只有10亿元，而国外的收入50亿元。
国内的市场占有率其实蛮高的，达到了65%以上，但是由于单品价格太低，营业收入就很难上来。
现在国内的普通民众还是愿意购买不到一毛钱的肥皂，价格稍微高点的香皂，许多农村地区的百姓都不愿意购买。
国内现在就是面临这种情况，大家还没有富裕到需要更高品质产品的阶段，更别说宝洁日化公司研发出来的世界领先产品了，这个在国内销量非常低。
这也是为什么上次赵一一定要让宝洁日化公司进军海外市场，只有海外市场才能够让宝洁日化公司尽快的发展壮大起来。
别看宝洁日化公司在海外的营业收入才50亿元，也要看他们进入海外市场的时间，赵一是在去年9月份，敦促他们开拓海外市场。
从他们新产品的研发到产能的扩展，再到海外营销，这里面就需要花费两三个月的时间，也就是说，这50亿元，是在他们不到三个月的时间里面创造的。
当然，这里面也缺不了商通贸易公司的帮助，有着商通贸易公司遍布全球的零售网络，至少在铺货渠道上面，他们享受着极大的便利。
但是从销售地域来看，他们的主要盈利来源还是东南亚和东亚地区，特别是在RB，他们的高端产品卖的是相当的抢手。
这50亿元营业额中，RB就占了一半的贡献，虽然如此，他们的产品在RB的市场占有率还是相当不起眼。
这段时间，宝洁日化公司主打的是自有品牌，主要是向这些陌生的市场投石问路，看看这些国家的市场反应如何。
不过接下来，宝洁日化公司还是会收购当地日化品牌为主，这样市场的扩展速度要快得多，比起目前的市场开拓方式要简单快捷。
不过这种模式就是耗费的资金比较高，如果不是背后有赵一的支撑，宝洁日化公司肯定不能够走这条扩张之路。
至于欧美发达国家的日化市场，他们还没有顾及过来，按照宝洁日化公司的策略，先巩固自己在亚洲的市场份额，在将业务扩展到欧美等国家。
虽然赵一对这种方式不置可否，但是也没有对此提出质疑，按照赵一的想法，凭借先进的产品，在欧美更加容易被接受。
虽然没有质疑他们的策略，但是赵一还是将这个想法告诉了马世贤，让他可以在欧美某些国家试着推广自己的产品看看效果，效果好就加大力度，效果非常一般，再徐徐图之。
既然在东南亚以及日韩等国都试水了，多一些欧美的国家也不多，反正还是钱的问题，这点赵一目前还是不缺的。
他差的是大钱。
在会议的最后，赵一着重让马世贤注意那些国际日化巨头的动作，如果不出意外的话，今年就有可能会有日化巨头进入我国市场。
这个提醒，主要是告诉马世贤，别自己一头扎进了国际市场，反而忽略了国内市场，给了其他企业可乘之机。
同时也是强调宝洁日化公司提早进入欧美国家的市场的重要性，只有进攻才是最好的防守，宝洁日化公司如果在他们的后方攻城略地，那么他们就无暇顾及中国的市场了。
前世世界日化巨头可能还需要一两年才会进入国内，但是这一世，国内的经济发展的非常不错，估计早就引起了他们的注意了。
目前还没有进入国内市场，估计还是因为陌生造成的影响，但是背后的动作应该早就开始了，只是还没有一锤定音而已。
神龙汽车公司的海外业务还是取得了不错的，虽然销售数量只有600多万辆，但是由于顶级豪车的入场，造成平均单价较去年提高了不少。
在高端汽车市场，现在已经进入瓶颈期，其他汽车公司由于神龙汽车带来的巨大压力，在技术上面也是投入的非常大，差距有所缩短。
神龙汽车公司能够守住自己的高端市场份额，已经是相当了不起的一个成绩了，这一块利润还是死死的被他们握在手里。
之前神龙汽车公司的高端车型之所以买的那么好，主要是打了全球汽车巨头的一个措手不及，让他们乱了自己的阵脚。
经过一两年的适应期过去，他们对于更新自己车型的速度也是越来越快，虽然距离神龙汽车公司还有些差距，但是已经不像之前那么显著了。
值得欣慰的是，神龙汽车公司的产品在能耗上面依然保持明显的优势，只是这个优势在这个年代来说，并不是决定性的因素。
因为现在的石油价格非常便宜，民众买车的第一要素还没有聚焦到能耗上面来，而是看汽车的舒适性以及汽车采用的其他高科技配置。
之前神龙汽车公司采用了许多先进的电子设备，再加上操控性和能耗方面的优越性能，才能够在国际市场快速打开了局面，打的其他汽车公司节节败退。
现在由于许多电子设备，北极星公司也开始往外卖，造成现在神龙汽车公司在汽车电子设备上的先进程度已经没那么明显了。
好在他们在之前已经积累了不错的口碑，获得了广大高端消费者的认同，在高端市场上面倒是没有呈现明显减弱的趋势。
为了扩大自己的经营收入，现在神龙汽车公司在海外也是大力推广自己的中低档汽车，但是中低档汽车的优势就更加不是很明显了，海外销量才刚刚突破100万辆。
值得一提的是，神龙汽车公司推出的总裁款奢华品牌汽车，获得了全球顶级精英的认可，销量达到了1.2万辆。
虽然数量不是很多，但是一台价格3000万元，不是一般人能够消费的起的，仅这一项营业收入就达到了3600亿元，相当的骇人听闻。
要不是这款车的成本本就非常高，不然的话，将价格降低到1000万元左右，全球估计可以卖出去10万台左右。
不过这个成绩还是让神龙汽车公司全体上下非常满意，让公司的海外营业收入从去年的15000亿元，突破到了2万亿元，净利润率也提高不少，达到了20%。
净利润达到了4000亿元，其中贡献最大的就是顶级品牌，如果没有这1.2万辆顶级品牌的销售，净利润率不仅不会比上一年好，还可能进一步下降。
按照赵一的指示，神龙汽车公司针对国内市场，也推出了一款价格只有5万元左右的车型，主要是满足国内百姓的消费需求。
虽然5万元在国内依然不便宜，但是神龙汽车公司并没有打算再降低价格，主要是要给国内合作汽车厂商留出一定的市场空间出来。
国内的汽车厂商推出了许多2万到3万左右的汽车，如果神龙汽车公司将价格降到和他们一样的话，这些汽车厂商估计经营不下去。
即使是这样，神龙汽车公司在国内还是卖出了50万辆这种车型，大部分都是被赵一旗下的企业员工所购买。
国内消费能力较强的群体，大部分都是他旗下企业的员工了，特别是那些搞研发的，收入并不比个体户来的少。
虽然国内的营业额在神龙汽车公司总营业额中不值一提，但却是一个可喜的现象，带来的产值也不仅仅只是这汽车的销售收入。
例如和汽车相关的4S店服务、保险、汽油等产业，都能够获得不错的发展，而汽车配饰市场也开始有一些零星的公司在做。
就是赵一修建的那么多高速公司，现在上面跑的汽车也越来越多，运营高速公路的公司的收入也开始增加起来。
而和汽车相关的产业里面，赵一旗下的企业都涉猎其中，虽然汽车收入并不突出，但是带来的附加产值却是不容小觑。
在过去一年里面取得不错成绩的还有北极星公司，他们的营业额正式突破了一万亿元，这个数字在消费电子公司里面，可是相当的惊人。
公司已有的业务倒是随着市场自然增长，没有出现爆发式的增长情况，现在国际市场格局基本处于稳定状态，想要在突飞猛进可能性太低，除非赵一又掏出黑科技。
但是以现在北极星拥有的技术优势，已经没有必要这么做，全球不可能只有一家公司在消费电子、黑白家电领域高垄断，这个难度太大了。
现在这些领域北极星公司只需要保持已有的优势，然后慢慢的完善自己的产品链，逐步蚕食市场份额就可以了。
不过由于目前的液晶屏幕的价格相对较高，如果屏幕的价格相对于居民的收入降低的话，那么这方面的业务还有很大的增长空间。
只是想要让北极星公司刻意降低液晶屏幕的价格，也不是非常现实，毕竟作为垄断经营者，还是需要优先保证自己的利润率。
不过价格如果长时间不上涨的话，随着全球经济规模增大，民众的收入是呈现增加趋势的，那么相对来说，屏幕价格是下降的，销售规模也会逐步增大。