微磁场电池研究的原因之一就是内部使用，所以市场价格和内部价格相差很大，内部价格基本上只有外部价格的20%左右，也就是说只有五分之一的价格。
微磁场电池在外界看来非常的高端，但是有了技术之后，成本比化学电池相比并不高，而技术又是赵一提供的，只需要缴纳一点点专利费，技术成本非常的低廉。
从这些业务来看，新慧能源公司的总营收也是突破了2万亿元，主要收入来源反而不是他们的传统发电业务，而是他们的新电池业务。
不过在他们的报告里面，国外企业开始询问他们的石墨烯汽车电池，有意进行较大规模的采购，这是之前没有的。
之所以提这个，并不是这块的订单有多大，而是预示着国外的企业也在研发电动汽车，这对神龙汽车公司是一个警示。
之前神龙汽车公司为了维持国外市场的稳定，加上在国外搭建一整套的电动汽车产业，难度比国内要高得多。
以其这样费力不讨好，干脆只在国内投放电动汽车产品，反正他们在国外的汽车市场主要是专注于中高端，无限扩大市场份额，只会受到来自各国的抵制。
他们在国外市场，获得的收入不低，避免了不必要的麻烦，自然也就没有动力去改变国外汽车的能源结构。
如果国外汽车企业自发的开始朝着电动汽车方向发展，那么神龙汽车公司的海外市场也不得不跟着变化，至少也要提供电动版的汽车产品。
看到这个变化，赵一其实是乐见其成的，因为这些国外厂商想要发展电动汽车，就需要从新慧能源公司购买汽车电池，使用其他电池虽然也可以，但是档次就低了。
而且他们还需要从神龙汽车公司手里获得电动汽车的一些基础专利，如果想要绕开，可不是那么容易，就算是绕开了，也需要花费更大的研发成本，有点得不偿失。
神龙汽车公司在电动汽车技术上，不仅仅着眼于自己能够用的上的，就是用不上的技术专利，也是不放过，为自己早就筑起了专利壁垒。
而且这些国外车企如果真的打算推广电动汽车，就必须要推广他们的电动汽车基础设施，例如充电桩，不然的话，购买电动汽车没合适的地方充电，对消费者来说提高了使用门槛。
而当前最先进的充电技术，就在华夏国际石化公司手里，他们不得不从这家企业采购设备，又可以为华夏国际石化公司带来不菲的收入。
最重要的是，他们完善了这些基础设施，也方便了神龙汽车公司，让他们的电动汽车终于可以在国外出售，享受这些国外车企提供的基础设施服务带来的好处。
现在绿色环保的呼声在国际上越来越高，他旗下企业投资的公益基金里面，就有和环保议题有关的基金，在国际上动作可是一点都不小。
不过环保确实是一件非常重要的议题，他可不想看到经济发展了，但是地球面临的极端天气也越来越频繁，地球变得越来也不宜居了。
这也是他如此注重环保的原因之一，也为此采取了一系列措施，在我国内部发展的还是相当的好，但是在国外情况可就不容乐观了。
原本这些发达国家的经济很好的情况下，可能还会关注和环保有关的议题，但是他们的经济发展虽然没有停滞，但是也是差强人意，自然对环保议题的关注不够。
大家都是生活在一个地球，不能我们这边拼命的想要做好环保，期望能够在短时间内达到碳中和的水平，而国外却是不管不顾，那么我们自己做这么大的努力，收获的效果去不上很大。
所以他们企业下的环保基金，在国际上不仅资助了不少环保项目，同时也在积极的呼吁全球各国关注环保，并且还投资了不少的和地球环境有关的课题。
想要让全球各国重视环保，自然需要拿出具备说服力的数据，空口无凭是没有人会在意的，所以支持相关的科研调查工作，是必不可少的。
除此之外，就是对我国在环保领域做出的努力和贡献，也需要进行积极的宣传，让全世界看看一个有担当的大国，应该是什么样子的。
西方国家一直自诩为世界秩序的管理者，全球科技的引领者，全球发展的引导者，如果在这方面不作出点表率出来，他们这些自诩的头衔就有点黯然失色了。
所以多多宣传我国的环保成绩，不仅能够让我国在世界上获得更多的好感，也让我国经济高速发展得到全球的认可，不会被认为是破坏环境带来的成绩。
同时也能够对西方国家进行鞭策，甚至可以说是逼宫，让其也不得不在环保领域关注更多，毕竟大家都在同一个地球，如果无视环保，就是不负责任的表现。
前世气候环保领域的问题受到强烈关注还是在90年代中后期开始的，像京都协定书的签署是在1997年，巴黎气候协定的签署是在2016年。
真到了那么后的时间才关注气候变化问题，就已经有点来不及了，因为签署协定之后，还需要一段时间来执行，而且还有个别国家反反复复，情况更加的复杂了。
所以让全球关注气候变化对人类生存带来的威胁，是越早越好，行动的不仅仅只是这些环保基金，就连亚视在这方面也做出了许多的努力和宣传。
除了报道我国在环保方面的努力和成就，特别是我国在碳排放方面做出的努力，毕竟气候变化，最主要的还是温室气体的排放，导致全球气温升高。
其实我国所做的努力不仅仅只是这方面的，只是相较于对气候的影响来说，温室气体的排放影响是最大的，最棘手的问题，当然是需要最先解决了。
而且他们还制作了大量的气候变化的纪录片，专门派遣了专家学者和摄影队伍，前往北极和南极，调查这些地方的冰层融化情况。
同时也特别关注这些地方的生物生存状态，当这些平时不怎么受到关注的地方，通过他们的纪录片镜头，真实的传递到了全球民众的视线当中。
当人们发现原来世界因为气候变化正在悄然发生变化，很多生物已经灭绝，或者是正在逐渐灭绝的时候，引起了全球民众对大气变化的关注。
因为我们人类说到底也是地球众多生物当中的一员，虽然依靠知识，生存能力更强，但是当前其他的生物逐渐消失之后，最后还是有可能轮到我们人类自己。
除了这些宣传之外，青柠娱乐公司还拍摄了和地球环境变化有关的科幻电影，例如和前世《后天》差不多的科幻片，就受到了全球观众的关注。
因为他们拍的比《后天》还要出色，不仅进行了小场景剧情的特效展现，同时还对全球大规模灾难的特效表现，做的都不是《后天》能够相比的。
加上3D放映，给全球电影观众展现了身临其境的世界末日的景象，也给全球观众直观的感受到气候变化可能带来的灾难。
虽然电影手法有点夸张，但是也成功的让全球普通人对气候改变带来的灾难有了更加直观的了解，也更加关注环保话题。
今后青柠娱乐公司还会每隔一两年就推出一部地球灾难科幻片，目的除了赚钱之外，就是进一步唤醒全球民众对环保议题的关注。
所以看到国外的企业也开始研究电动汽车，他并不感到特别的意外，除了环保议题逐渐受到全球民众的关注之外，他们也不想在这方面落后神龙汽车公司太多。
现在神龙汽车公司绝对是全球汽车巨头，是全球其他汽车企业研发的风向标，虽然他们不觉得能够短期战胜神龙汽车公司，但是至少也不能落后太远。
所以他对此的看法就是，只要神龙汽车公司不主动在国外推广电动汽车，那么他们大规模推广的可能性并不高，除非这方面的环保问题，已经到了让消费者厌恶的地步。
企业经营主要还是以利益为主，不会无缘无故的就推出和之前发展路径完全不同的产品，这会给他们带来额外的成本。
只要神龙汽车公司不使用电动汽车逼迫他们，他们是没有太大的动力去推广电动汽车，他们也不认为自己就能够凭借电动汽车干翻神龙汽车公司，反而会受到更多的钳制。
所以新慧能源公司这个提醒，并没有太大的意义，不然神龙汽车公司早就做好应对的准备了，因为他们获得的消息可能比新慧能源公司更早。
不过他倒是想起了另一种环保汽车技术，那就是氢燃料电池技术，前世日本在这方面的布局可是很深的，只是他们的市场太小了，别人根本就不按照他们的套路玩。
如果他们感受到在电动汽车领域无法战胜神龙汽车公司，反而会受到诸多限制，可能就会向着这方面转变，他们联合起来，还是有很大的成功希望。
到时候他们就绕开了神龙汽车公司的布局，也满足了全球用户对环保的需求，给他们带来的好处要远远高于电动汽车发展方向。
其实神龙汽车公司也有氢燃料电池的研发，但是不是他们的主攻方向，投入的精力还是非常有限的，成果虽然也有很多，但是和建立专利壁垒相比，还有很大的差距。
所以他看完新慧能源公司的经营报告之后，就直接给神龙汽车公司发送了一封邮件，让其加快氢燃料汽车的研发，掌握大量的专利技术，建立技术壁垒。
他就是想要将其他汽车企业的路给堵死，不管他们如何跳，都逃不过他的五指山，虽然不可能消灭他们，但是却可以从他们身上不停的吸血。