这也从侧面反映出沃尔沃动力团队的深厚功力，将一件从中国运来的毛坯精细加工，成为了汽车工业的艺术品。
在T5基础上，沃尔沃工程师将进一步研发，将2.0T发动机分为低、中、高版本，发动机的功率在150—200马力为命名为T4，而200—250马力是T5， 250—300马力则是T6。
另外，他们还将跟位于在江州的工程师团队，共同研发1.5T的四缸发动机，将来用于XC40等小型车上面。
沃尔沃在中华集团注入资金和技术后，终于获得自主发展空间，开始全面规划产品线逐步复苏。
综观2011年度沃德十佳发动机榜单，基本还是被自吸发动机占据主流，V6、V8继续霸占榜单，唯一例外就是T5和PG30-2的加入，都代表的新技术的潮流，恰恰他们都隶属于中华集团。
十佳之中占其二，对中华集团而言，沃德榜单的发布，从侧面证明了中国汽车工业的进步。也说明中华集团在发动机领域已经追赶上国际一流水准，同时在前瞻性技术方面取得了领先优势。
这下子应该不会再有人质疑中华集团的造车实力，至少在发动机领域已经跟国际巨头齐头并进。
时间过去不久，在欧洲年初的日内瓦车展上，全新XC60再次斩获殊荣。
虽然上市时间只有几个月，但XC60无疑是车市的明星。沃尔沃品牌在欧洲享有盛誉，出众的外形加上超强的动力表现，让它很快跻身豪华SUV销售榜前三名。
如果说沃德十佳榜单是发动机的奥斯卡，那么始创于1964年由欧洲7家权威汽车杂志联合主办评选的“欧洲年度风云车”则是整车界的奥斯卡。
该大奖的参评资格要求为“12个月内新上市的车型，至少在5个欧洲国家上市，并销量达到5000辆以上”，才能入围候选名单。
2011年12月，就有22个欧洲国家的59名汽车领域知名记者组成了评审委员会，他们从35款畅销车中选出7款车作为“2012年欧洲年度风云车”的候选，并根据车型的设计理念、驾乘舒适度、安全性、价格因素和车主满意度等综合投票，评选出最终唯一的冠军。
跟沃德在年末公布当年十佳不同，欧洲年度风云车虽然评选的是去年车型，但被冠以今年的年度车称号。因此，“2012年欧洲年度风云车”实际上指的是2011年在欧洲表现最好的车型。
既然只有一个胜者，就说明评选不区分车型，轿车、SUV、皮卡乃至电动汽车都可入围，真正凭借实力来杀出一条血路。
沃尔沃XC60、奥迪A6、宝马1系、福特福克斯、本田思域、大众高尔夫、大众UP、奔驰ML、雪铁龙DS5、雷克萨斯GS、现代i40、马自达CX-5、保时捷911、标致508、标致3008、欧宝Amper……
从入围名单就可以看出来，真是众星云集竞争者激烈，谁都不是省油的灯。
要知道从1964年以来，只有47辆车能获“欧洲年度风云车”殊荣，但凡能登榜首者无一不青史留名。
经过初选，最终沃尔沃XC60、大众UP、欧宝Amper、现代i40、马自达CX-5、福特福克斯、标致3008这七款车入围终选名单，“2012年欧洲年度风云车”将在其中诞生。
只要有公正的评审，就会有赔率诞生，打赌是人类永恒的娱乐活动。
在过去47年评选中，没有任何一辆SUV最终能摘下年度车桂冠，基本都被轿车包圆，毕竟SUV在上世纪末才开始大举普及开来。
这个情况有望在2012年得到突破，沃尔沃XC60一上榜就是夺冠的大热门，赔率一直遥遥领先。
不过由于59名评委来自欧洲22个国家，他们的口味可谓是众口难调，一向来欧洲都以小车风格为主，并不排除爆冷的可能性。
临近日内瓦车展时，大众UP、欧宝Amper两辆小车的赔率开始追赶上来，XC60面临着两小强的夹击。
到底是XC60能打破记录为SUV正名，还是欧洲继续由小车统治，谜底揭晓就在2012年度日内瓦车展开幕当天。
作为车展的重磅压轴活动，2012年欧洲年度风云车吸引了诸多媒体到场关注，而评委们也将会在现场进行投票，公开选出心目中的年度车。
59名评委每人拥有25分总分，按照安全、舒适、操控、设计、价格等层面对车型进行评分，一款车最多只能给10分，并要求将分数至少投给5款车。
果然是历史悠久的车型评选，程序上接近完美，可以剔除主观因素又结合实际，获胜者将代表最广泛的意志。
第一位评委上台，摄像机都将镜头集中到他的手上，拭目以待他的最终评分如何。
只见他将10分个人满分的票投给了XC60，果然这台全新的雷神之锤SUV让他很是喜欢。
……
评委们不断走上前，只见XC60不断获得青睐，很快就以绝对优势遥遥领先。
现场大众和欧宝的车企代表们见状已经在苦笑摇头，XC60的崛起势不可挡，SUV在欧洲流行的趋势同样无法匹敌。
最终XC60以462分的成绩，足足领先第二名欧宝Amper合计286分，创下历史最大分差记录，也让SUV车型首次登上“欧洲年度风云车”的宝座。
有了2012年欧洲年度风云车的宝座加成，全新沃尔沃XC60更是横扫欧洲豪华SUV的市场，一跃成为销量冠军。